Инновационная компания
+7 (982) 63-63-338
efam-ekb@mail.ru
г. Екатеринбург
ул. Конструкторов, 5, оф. 410
"ЭФАМ"
Триботехнические составы работают с поверхностью трения и не вступают в химическую реакцию с маслом. Мы используем масло, смазку или топливо в качестве "доставщика" наночастиц (в нашем случае) до поверхности трения для компенсации текущего износа. Это конструктивная особенность применения и принципиальное отличие от присадок в масло.
"ЭФАМ" разработчик и производитель триботехнических составов для снижения степени износа и восстановления поверхности трения в машинах и механизмах авто- и ж/д- транспорта, а также в узлах и агрегатах промышленного оборудования.
Присадка это химический препарат, который добавляется в процессе производства к топливу, смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах, с которыми они вступают в химическую реакцию для улучшения их эксплуатационных свойств. При добавлении присадок в уже готовое масло, эффект не всегда положительный, некоторые отдельные присадки не совместимы друг с другом.
Вся продукция проходит многостадийную проверку качества на всех этапах производства и состоит из наночастиц размерами от 43 нм* до 75 нм* в поперечном сечении и от 160 нм* до 300 нм* в продольном (по заключению ИВТЭ УрО РАН).
Бензиновые двигатели
Пример экономии:
Hyundai Solaris1.6 c четырехступенчатым автоматом
Расход на трассе уменьшился с
7,3 л/100 км до 6,3 л/100 км
Hyundai Solaris1.6 c четырехступенчатым автоматом
Расход на трассе уменьшился с
7,3 л/100 км до 6,3 л/100 км
Масло не всегда работает!
В большинстве современных машин имеет место полужидкостное или полусухое трение, а именно:
При запуске двигателя автомобиля и в начале движения на малых скоростях масло находится в картере двигателя, в этот момент возникает полусухое трение в режиме граничной смазки, т.к. масляная система работает не на полную мощность.
По данным профильных научно-исследовательских институтов почти половина ресурса двигателя расходуется при запуске и работе «холодного двигателя». По степени износа каждый «холодный пуск» для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км.
При подъёме в гору в режиме пониженной передачи с повышенной нагрузкой масло «продавливается» и в этот момент протекает полужидкостное трение, ведущее к повышенному износу.
В районе ВМТ* цилиндра из-за испарения и выгорания масла, создаются условия для возникновения полусухого трения и, как следствие, высокий износ.
*ВМТ -верхняя мертвая точка
В большинстве современных машин имеет место полужидкостное или полусухое трение, а именно:
При запуске двигателя автомобиля и в начале движения на малых скоростях масло находится в картере двигателя, в этот момент возникает полусухое трение в режиме граничной смазки, т.к. масляная система работает не на полную мощность.
По данным профильных научно-исследовательских институтов почти половина ресурса двигателя расходуется при запуске и работе «холодного двигателя». По степени износа каждый «холодный пуск» для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км.
При подъёме в гору в режиме пониженной передачи с повышенной нагрузкой масло «продавливается» и в этот момент протекает полужидкостное трение, ведущее к повышенному износу.
В районе ВМТ* цилиндра из-за испарения и выгорания масла, создаются условия для возникновения полусухого трения и, как следствие, высокий износ.
*ВМТ -верхняя мертвая точка
Дизельные двигатели
Пример экономии:
Двигатель ЯМЗ-238М2 железнодорожного крана КЖ-562
Экономия топлива 7%
Двигатель ЯМЗ-238М2 железнодорожного крана КЖ-562
Экономия топлива 7%
Двигатель ЯМЗ-238М2*
Наработка двигателя до обработки составляла
16 000 м/час, при ресурсе 10 000 м/час.
До обработки вибрация на двигателе ЯМЗ-238М2 составляла 126 дБ, что, согласно стандартному ряду норм вибрации, классифицируется как «недопустимое состояние»
После обработки и месяца работы вибрация уменьшилась на 16,5% и составила 105,1 дБ, что соответствует «удовлетворительному состоянию» агрегата.
Через 1350 м/час двигатель восстановился до «хорошего состояния» без дополнительных обработок и остается в нем уже 650 м/часов.
*Двигатель работает в режиме дизель-генератор
Наработка двигателя до обработки составляла
16 000 м/час, при ресурсе 10 000 м/час.
До обработки вибрация на двигателе ЯМЗ-238М2 составляла 126 дБ, что, согласно стандартному ряду норм вибрации, классифицируется как «недопустимое состояние»
После обработки и месяца работы вибрация уменьшилась на 16,5% и составила 105,1 дБ, что соответствует «удовлетворительному состоянию» агрегата.
Через 1350 м/час двигатель восстановился до «хорошего состояния» без дополнительных обработок и остается в нем уже 650 м/часов.
*Двигатель работает в режиме дизель-генератор
Пример экономии:
Применение в Fredliner Century
Потеря скорости «в гору» уменьшились до
5 км/ч от первоначальных 20 км/ч
Экономия топлива 15%
Применение в Fredliner Century
Потеря скорости «в гору» уменьшились до
5 км/ч от первоначальных 20 км/ч
Экономия топлива 15%
Применение в промышленном оборудовании
Пример экономии: Редуктор привода вентилятора градирни 72 000 кВт.ч
(при работе 3 500 часов в год)
(при работе 3 500 часов в год)
Выдержки из актов:
Уменьшение зазоров в кривошипно-шатунном механизме Компрессора ДАО-550П:
1 ступень –0,02 мм 3 ступень –0,01 мм
2 ступень –0,17 мм 4 ступень –0,04 мм
На редукторе вентилятора градирни снизилась температура подшипников на 10°C
Снижение энергопотребления:
редуктора привода вентилятора градирни -7,3%
редуктора вентилятора градирни –8,2%
голтовочного станка Т9-154 -14%
сверлильного станка Т2-6 -10%
компрессора АУУ 45 -34%
Снижение уровней шума и вибрации
сверлильного станка Т2-6
Уменьшение зазоров в кривошипно-шатунном механизме Компрессора ДАО-550П:
1 ступень –0,02 мм 3 ступень –0,01 мм
2 ступень –0,17 мм 4 ступень –0,04 мм
На редукторе вентилятора градирни снизилась температура подшипников на 10°C
Снижение энергопотребления:
редуктора привода вентилятора градирни -7,3%
редуктора вентилятора градирни –8,2%
голтовочного станка Т9-154 -14%
сверлильного станка Т2-6 -10%
компрессора АУУ 45 -34%
Снижение уровней шума и вибрации
сверлильного станка Т2-6
Транспортники Екатеринбурга протестируют инновационную продукцию
"Российская Газета" о нас в ежегодном журнале "Сделано в УрФО"
Вступление во Всероссийское Общество Инноваторов и Рационализаторов (ВОИР)
Технопарк "Университетский" за энергосбережение
Дни Сколково в Екатеринбурге 19.02.2019 г.
Выставка "Инноград 2018"
Вступление в союз Малого и среднего бизнеса Свердловской области
Делегация из Швейцарии
Рабочая встреча с Министром промышленности 25.09.2020
Заседание Совета делового сотрудничества между Свердл. обл. и Республикой Беларусь
Заседание Совета по предпринимательству при администрации города
Презентация нашей продукции в Технопарке "Университетский" для РЖД
Рабочая группа правительства области и иннопромы
Соглашение с "Роснано" и "Наносертифика"
Продукция в каталоге инноваций Министерства промышленности
Продукция на портале внешнеэкономической деятельности
Совещание в Министерстве промышленности и науки с Роснано
Заседание резидентов Технопарка "Университетский" и АНО "НАНОСЕРТИФИКА"
На совете главных конструкторов Свердловской области 2018
О Нас
О маслах и технологии
Об износах
Инновации в России, в Буркина-Фасо и диагностика методом МУЛа
Взаимодействие с гос. органами
Новости
Важное
Топ 100 молодых предпринимателей Екатеринбурга
Разработка специальных триботехнических составов для каждого агрегата в промышленности.
Одна обработка на 50 000 км.
Эффект за 500 км.
Восстановление и выравнивание компрессии
Эффект за 500 км.
Восстановление и выравнивание компрессии
Наноразмерный ряд обеспечивает 100% безопасность применения в любом механизме.
Научный подход
Настоящая триботехника
Подход к качеству
ПРЕИМУЩЕСТВА
Снижение шумов, вибрации, энергопотребления и затрат на кап.ремонты.
Снижение затрат
Инновационная Компания "ЭФАМ" зарегистрировала 3 патента:
С 6 ноября 2019 года Инновационная компания "ЭФАМ" является членом Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов
Продукция изготавливается по ТУ зарегистрированными в
Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации
Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации оборонной продукции и технологий
(ФГУП "РОСОБОРОНСТАНДАРТ")
Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации
Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации оборонной продукции и технологий
(ФГУП "РОСОБОРОНСТАНДАРТ")
поставлен на учет 24.05.2016 за № 200/057890
поставлен на учет 26.05.2016 за № 200/057893
поставлен на учет 26.05.2016 за № 200/057893
Мы единственные инициаторы и главные участники разработки
НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА триботехнических составов
НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА триботехнических составов
№ 2609574 заявка № 2015129997 от 21 июля 2015 г.
№ 2625917 заявка № 2015130317 от 23 июля 2015 г.
№ 2625918 заявка № 2015130316 от 23 июля 2015 г.
№ 2625917 заявка № 2015130317 от 23 июля 2015 г.
№ 2625918 заявка № 2015130316 от 23 июля 2015 г.
Программы применительные к нашей технологии
Снижение степени (интенсивности) износа. Износостойкость
повышается в 1,5-2 раза.
Ресурсосбережение — комплекс мероприятий, связанный с экономичным и эффективным использованием факторов производства. Для сбережения ресурсов в процессе производства необходимо разделять понятия «износ» и «амортизация».
повышается в 1,5-2 раза.
Ресурсосбережение — комплекс мероприятий, связанный с экономичным и эффективным использованием факторов производства. Для сбережения ресурсов в процессе производства необходимо разделять понятия «износ» и «амортизация».
Экология
Снижение вредных выбросов с отработавшими газами автотранспорта в атмосферу
Снижение энергопотребления агрегатами и узлами, в т.ч. топливного.
Энергосбережение — реализация организационных, научных, производственных, технических и экономических мер, направленных на эффективное использование топливно- энергетических ресурсов.
Энергосбережение — реализация организационных, научных, производственных, технических и экономических мер, направленных на эффективное использование топливно- энергетических ресурсов.
Охрана труда
Уменьшение уровня вибрации позволяет снизить опасные и вредные производственные факторы
Вибродиагностика - основной метод точной диагностики оборудования.
Уровень вибрации основой показатель работоспособности агрегата.
Уровень вибрации основой показатель работоспособности агрегата.
Ресурсоберегающая технология
Энергосберегающая технология
Обработка в режиме "штатной эксплуатации"
СОЗВЕЗДИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ
Одна обработка на 50 000 км.
Эффект за 500 км.
Эффект за 500 км.
наведи
Отзывы предприятий
Отзывы владельцев
Мы в СМИ и не только
Нам доверяют
*Все упомянутые логотипы и торговые марки являются собственностью соответствующих компаний
Калькулятор окупаемости*
* Окупаемость рассчитывается только за счет экономии топлива по усредненным значениям. Увеличение ресурса в калькуляторе окупаемости не учитывается.
** Для техники работающей в режиме м/час
*** Чистая выгода рассчитывается на компанию при пробеге автомобилей 50 000 км или 1 000 м/час
** Для техники работающей в режиме м/час
*** Чистая выгода рассчитывается на компанию при пробеге автомобилей 50 000 км или 1 000 м/час
Бензиновый ДВС
Дизель- генератор**
Седельный тягач
Спецтехника**
Обращаем Ваше внимание, что расчет является предварительным и ознакомительным.
Мобильная версия не всегда корректно отображается, рекомендуется пользоваться альбомным положением (горизонтальным видом)
Мобильная версия не всегда корректно отображается, рекомендуется пользоваться альбомным положением (горизонтальным видом)
Выберите тип техники ⬆
Количество масла в двигателе ⬇
Количество масла в двигателе ⬇
Быстрый эффект
Мы рекомендуем "на пробу" приобрести добавку для гидроусилителя руля. Эффект ощущается после 4 полных оборотов руля.
Состав для топливной системы работает лучше вместе с составом для двигателя. Первый чистит, второй восстанавливает поверхность.
Лучше вместе
Для двигателей, один дозатор на 5 литров масла. Столько же штук для "топливной системы" на 50 литров топлива для очистки.*
Как считать
С чего начать и как считать?
* На примере грузовика DAF, у которого 38 литров масла в двигателе, считаем:
38 литров делим на пять и округляем в большую сторону. Получаем 8 дозаторов для ДВС дизель. И столько же нужно залить в бак.
При обработке 4 дозатора заливаем в новое масло, работаем 20 минут и заливаем оставшиеся 4 дозатора (см. инструкцию). На заправке заливаем в бак 8 флаконов "состава для топливной системы" в топливный бак и сверху 400 литров топлива из формулы 1 флакон на 50 литров дизельного топлива для очистки топливной магистрали, камеры сгорания, форсунок и защиты ТНВД.
Для получения гарантированного эффекта нужно соблюдать инструкции и данные рекомендации.
38 литров делим на пять и округляем в большую сторону. Получаем 8 дозаторов для ДВС дизель. И столько же нужно залить в бак.
При обработке 4 дозатора заливаем в новое масло, работаем 20 минут и заливаем оставшиеся 4 дозатора (см. инструкцию). На заправке заливаем в бак 8 флаконов "состава для топливной системы" в топливный бак и сверху 400 литров топлива из формулы 1 флакон на 50 литров дизельного топлива для очистки топливной магистрали, камеры сгорания, форсунок и защиты ТНВД.
Для получения гарантированного эффекта нужно соблюдать инструкции и данные рекомендации.
Заполните форму и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Политика персональных данных
ООО Инновационная компания "ЭФАМ"
ИНН 6671090652 ОГРН 1186658082270
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Конструкторов 5, оф. 410
Технопарк высоких технологий Свердловской области "Университетский"
Телефон:
E-mail: efam-ekb@mail.ru
Автосервис ТоАвто
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Евгения Савкова, д. 45/1
Телефон:
ИНН 6671090652 ОГРН 1186658082270
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Конструкторов 5, оф. 410
Технопарк высоких технологий Свердловской области "Университетский"
Телефон:
E-mail: efam-ekb@mail.ru
Автосервис ТоАвто
Адрес: г. Екатеринбург, ул. Евгения Савкова, д. 45/1
Телефон:
