Триботехнические составы работают с поверхностью трения и не вступают в химическую реакцию с маслом. Мы используем масло, смазку или топливо в качестве "доставщика" наночастиц (в нашем случае) до поверхности трения для компенсации текущего износа. Это конструктивная особенность применения и принципиальное отличие от присадок в масло.
"ЭФАМ" разработчик и производитель триботехнических составов для снижения степени износа и восстановления поверхности трения в машинах и механизмах авто- и ж/д- транспорта, а также в узлах и агрегатах промышленного оборудования.
Присадка это химический препарат, который добавляется в процессе производства к топливу, смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах, с которыми они вступают в химическую реакцию для улучшения их эксплуатационных свойств. При добавлении присадок в уже готовое масло, эффект не всегда положительный, некоторые отдельные присадки не совместимы друг с другом.
Вся продукция проходит многостадийную проверку качества на всех этапах производства и состоит из наночастиц размерами от 43 нм* до 75 нм* в поперечном сечении и от 160 нм* до 300 нм* в продольном (по заключению ИВТЭ УрО РАН).
Бензиновые двигатели
Пример экономии: Hyundai Solaris1.6 c четырехступенчатым автоматом Расход на трассе уменьшился с 7,3 л/100 км до 6,3 л/100 км
Масло не всегда работает! В большинстве современных машин имеет место полужидкостное или полусухое трение, а именно: При запуске двигателя автомобиля и в начале движения на малых скоростях масло находится в картере двигателя, в этот момент возникает полусухое трение в режиме граничной смазки, т.к. масляная система работает не на полную мощность. По данным профильных научно-исследовательских институтов почти половина ресурса двигателя расходуется при запуске и работе «холодного двигателя». По степени износа каждый «холодный пуск» для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км. При подъёме в гору в режиме пониженной передачи с повышенной нагрузкой масло «продавливается» и в этот момент протекает полужидкостное трение, ведущее к повышенному износу. В районе ВМТ* цилиндра из-за испарения и выгорания масла, создаются условия для возникновения полусухого трения и, как следствие, высокий износ. *ВМТ -верхняя мертвая точка
Пример экономии: Двигатель ЯМЗ-238М2 железнодорожного крана КЖ-562 Экономия топлива 7%
Двигатель ЯМЗ-238М2* Наработка двигателя до обработки составляла 16 000 м/час, при ресурсе 10 000 м/час. До обработки вибрация на двигателе ЯМЗ-238М2 составляла 126 дБ, что, согласно стандартному ряду норм вибрации, классифицируется как «недопустимое состояние» После обработки и месяца работы вибрация уменьшилась на 16,5% и составила 105,1 дБ, что соответствует «удовлетворительному состоянию» агрегата. Через 1350 м/час двигатель восстановился до «хорошего состояния» без дополнительных обработок и остается в нем уже 650 м/часов. *Двигатель работает в режиме дизель-генератор
Разработка специальных триботехнических составов для каждого агрегата в промышленности.
Одна обработка на 50 000 км. Эффект за 500 км. Восстановление и выравнивание компрессии
Наноразмерный ряд обеспечивает 100% безопасность применения в любом механизме.
Научный подход
Настоящая триботехника
Подход к качеству
ПРЕИМУЩЕСТВА
Снижение шумов, вибрации, энергопотребления и затрат на кап.ремонты.
Снижение затрат
Инновационная Компания "ЭФАМ" зарегистрировала 3 патента:
С 6 ноября 2019 года Инновационная компания "ЭФАМ" является членом Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов
Продукция изготавливается по ТУ зарегистрированными в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации оборонной продукции и технологий (ФГУП "РОСОБОРОНСТАНДАРТ")
поставлен на учет 24.05.2016 за № 200/057890 поставлен на учет 26.05.2016
за № 200/057893
Мы единственные инициаторы и главные участники разработки НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА триботехнических составов
№ 2609574 заявка № 2015129997 от 21 июля 2015 г. № 2625917 заявка № 2015130317 от 23 июля 2015 г. № 2625918 заявка № 2015130316 от 23 июля 2015 г.
Программы применительные к нашей технологии
Снижение степени (интенсивности) износа. Износостойкость повышается в 1,5-2 раза. Ресурсосбережение — комплекс мероприятий, связанный с экономичным и эффективным использованием факторов производства.
Для сбережения ресурсов в процессе производства необходимо разделять понятия «износ» и «амортизация».
Экология
Снижение вредных выбросов с отработавшими газами автотранспорта в атмосферу
Снижение энергопотребления агрегатами и узлами, в т.ч. топливного. Энергосбережение — реализация организационных, научных, производственных, технических и экономических мер, направленных на эффективное использование топливно- энергетических ресурсов.
Охрана труда
Уменьшение уровня вибрации позволяет снизить опасные и вредные производственные факторы
Вибродиагностика - основной метод точной диагностики оборудования. Уровень вибрации основой показатель работоспособности агрегата.
Ресурсоберегающая технология
Энергосберегающая технология
Обработка в режиме "штатной эксплуатации"
СОЗВЕЗДИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ
Одна обработка на 50 000 км. Эффект за 500 км.
наведи
Отзывы предприятий
Отзывы владельцев
Мы в СМИ и не только
Нам доверяют
*Все упомянутые логотипы и торговые марки являются собственностью соответствующих компаний
Калькулятор окупаемости*
* Окупаемость рассчитывается только за счет экономии топлива по усредненным значениям. Увеличение ресурса в калькуляторе окупаемости не учитывается. ** Для техники работающей в режиме м/час *** Чистая выгода рассчитывается на компанию при пробеге автомобилей 50 000 км или 1 000 м/час
Бензиновый ДВС
Дизель- генератор**
Седельный тягач
Спецтехника**
Обращаем Ваше внимание, что расчет является предварительным и ознакомительным. Мобильная версия не всегда корректно отображается, рекомендуется пользоваться альбомным положением (горизонтальным видом)
Выберите тип техники ⬆ Количество масла в двигателе ⬇
Мы рекомендуем "на пробу" приобрести добавку для гидроусилителя руля. Эффект ощущается после 4 полных оборотов руля.
Состав для топливной системы работает лучше вместе с составом для двигателя. Первый чистит, второй восстанавливает поверхность.
Лучше вместе
Для двигателей, один дозатор на 5 литров масла. Столько же штук для "топливной системы" на 50 литров топлива для очистки.*
Как считать
С чего начать и как считать?
* На примере грузовика DAF, у которого 38 литров масла в двигателе, считаем: 38 литров делим на пять и округляем в большую сторону. Получаем 8 дозаторов для ДВС дизель. И столько же нужно залить в бак. При обработке 4 дозатора заливаем в новое масло, работаем 20 минут и заливаем оставшиеся 4 дозатора (см. инструкцию). На заправке заливаем в бак 8 флаконов "состава для топливной системы" в топливный бак и сверху 400 литров топлива из формулы 1 флакон на 50 литров дизельного топлива для очистки топливной магистрали, камеры сгорания, форсунок и защиты ТНВД. Для получения гарантированного эффекта нужно соблюдать инструкции и данные рекомендации.
ООО Инновационная компания "ЭФАМ" ИНН 6671090652 ОГРН 1186658082270 Адрес: г. Екатеринбург, ул. Конструкторов 5, оф. 410 Телефон: +7-982-63-63-338 E-mail: efam-ekb@mail.ru
Автосервис ТоАвто Адрес: г. Екатеринбург, ул. Евгения Савкова, д. 45/1 Телефон: +7-906-801-25-00 Магазин SOLARISPLUS Адрес: г. Екатеринбург ул. Малышева 128 Телефон: 328-16-19 Сайт:www.solarisplus.ru